Контрактные двигатели Chery с пробегом

Chery давно ушла от простых атмосферников к собственной линейке турбомоторов Acteco, которую марка разрабатывала при участии австрийской инженерной фирмы AVL. Сегодня основа модельного ряда — Tiggo 4, Tiggo 7 и Tiggo 8 разных поколений, а также седаны Arrizo, и почти все они получают наддувные бензиновые четвёрки с непосредственным впрыском. Эти же моторы роднят Chery с марками Omoda, Exeed и Jaecoo, так что донора для контракта найти вполне реально. При подборе важно точно определить индекс: у Chery близкие по объёму моторы могут заметно отличаться по конструкции и году внедрения, поэтому мы отталкиваемся от VIN, а не от одного названия модели. Такой подход экономит время: вместо долгой диагностики и переборки своего мотора вы сразу получаете рабочий агрегат с известной историей.

Популярные двигатели Chery

SQRE4T15 (1.5T) — турбочетвёрка Acteco для Tiggo 4, Tiggo 7 и Arrizo, самый массовый мотор марки. SQRF4J16 (1.6T) — более мощный и, по отзывам, более удачный турбодвигатель для Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 8. SQRF4J20 (2.0T) — двухлитровый турбомотор мощностью порядка 186-197 кВт для старших Tiggo 8 Pro Max и родственных моделей Exeed и Jaecoo. Из более ранних встречаются атмосферные SQR481F (1.6) и SQR484F (2.0) прежних Tiggo, а на совсем старых Tiggo первого поколения стоял лицензионный мотор на базе Mitsubishi 4G6. Все современные турбоверсии — с цепным приводом ГРМ и электронным управлением наддувом.

Почему меняют двигатель Chery

Современные турбомоторы Chery в целом крепкие, но свои нюансы есть. На ранних 1.5T встречался повышенный расход масла, а у всех моторов с непосредственным впрыском со временем появляется нагар на впускных клапанах, устаёт клапан вентиляции картера и запотевают сальники. Турбина и цепь ГРМ требуют своевременного и качественного масла — на голодании страдают в первую очередь; чувствителен и ТНВД высокого давления к грязному топливу, а форсунки не любят некачественный бензин. У старых атмосферников Acteco слабое место — угар масла и износ на больших пробегах, иногда подтекает помпа. Нередко двигатель меняют не из-за естественного износа, а после серьёзного перегрева или гидроудара — и в этом случае контракт с проверенной геометрией блока выгоднее ремонта.

Как мы проверяем двигатель перед отправкой

Мотор осматриваем эндоскопом — оцениваем зеркало цилиндров, клапаны и следы нагара. Замеряем компрессию по цилиндрам, сверяем реальный пробег и заводскую маркировку, чтобы вы получили именно тот индекс, что нужен под вашу машину. На турбомоторах проверяем люфт вала турбины, состояние цепи ГРМ, работу системы вентиляции картера и подтёки по прокладкам. Снимаем фото и видео запуска, чтобы работа мотора была видна до оплаты. Отправляем по всей стране с договором, гарантией и полным пакетом документов для ГИБДД.