Заявка
Оставляете марку, модель, год и объём — консультация круглосуточно.
Германия · контрактные двигатели
Контрактные двигатели Audi с пробегом
Контрактные моторы Audi из Японии, Европы и США — от массовых TFSI до заряженной пятёрки 2.5. Проверяем каждый и отправляем с гарантией.
EA888 (1.8/2.0 TFSI)EA113 (2.0 TFSI)EA211 (1.4 TFSI)2.0 TDI (common rail)2.5 TFSI (5 цилиндров)3.0 TFSI
Проверка эндоскопом и компрессия
Договор и документы для ГИБДД
Гарантия на агрегат
Доставка по всей стране
Audi комплектует модели моторами концерна VAG, и контрактный агрегат здесь — частый и практичный способ вернуть машину в строй дешевле, чем капремонт с непредсказуемым исходом. Линейка широкая: бензиновые TFSI нескольких поколений, заряженные пятицилиндровые турбомоторы для RS-версий, атмосферные V6 FSI и дизели TDI, которые массово ходят по стране на A4, A6, Q5, Q7 и Allroad. Мотор одной кубатуры на разных платформах отличается навесным и проводкой, поэтому подбор мы ведём по VIN и буквенному коду двигателя, а не по одному объёму.
Популярные двигатели Audi
EA888 — семейство 1.8 и 2.0 TFSI, самое востребованное. Первое и второе поколения печально известны аппетитом к маслу из-за залёгших маслосъёмных колец, а также растяжением цепи ГРМ с риском проскока по слабому натяжителю. EA113 (2.0 TFSI, коды вроде BWA и BPY) — предшественник с ремнём ГРМ; типовая болячка — толкатель ТНВД, протачивающий кулачок распредвала. EA211 (1.4 TFSI) — более лёгкий и современный мотор для A1 и A3. 2.5 TFSI — та самая рядная пятёрка для TT RS и RS3: крепкая, тяговитая, с неповторимым звуком. Дизели 2.0 TDI common rail и заслуженный 1.9 TDI берут ресурсом и экономичностью, а наддувный 3.0 TFSI — ровной тягой V6.
Реже, но тоже в ходу другие семейства. 3.0 TDI — тот самый V6 common rail на A4, A6, A7, Q5 и Q7: тяговитый и экономичный, но ранние версии капризничают по цепи со стороны маховика и вихревым заслонкам. 4.2 FSI — высокооборотистый атмосферный V8 (код BNS в B7 RS4) с раскруткой до 8250 оборотов и отдельной историей по цепям в развале. Есть и 1.4 TFSI с отключением цилиндров COD на A1 и A3, экономичные в смешанном цикле.
Почему меняют двигатель Audi
Самый частый повод — масложор на EA888: расход поднимается до литра на тысячу километров, а дальше идут задиры и падение компрессии. На 2.0 TFSI к этому добавляется износ ТНВД и нагар на впускных клапанах — расплата за непосредственный впрыск. Дизели TDI приезжают с забитым клапаном EGR, рассыпавшимися вихревыми заслонками во впуске и уставшим двухмассовым маховиком. Когда переборка головки и поршневой выходит в половину цены живого агрегата, контрактный мотор с понятным пробегом оказывается и дешевле, и предсказуемее.
Особенности подбора Audi
Внутри одного объёма у Audi расходятся продольная и поперечная компоновки, привод quattro и передний, разные ТНВД, поддоны и коллекторы, поэтому буквенный код мотора важнее объёма — сверяйте его по VIN и по данным на блоке. Навесное вроде генератора, компрессора, впускного коллектора и ТНВД при необходимости переставляется со старого агрегата. TFSI требовательны к качеству масла и своевременной замене: именно затянутые интервалы провоцируют залегание колец и растяжение цепи. Дизели TDI чувствительны к качеству солярки и состоянию сажевого фильтра.
Как мы проверяем двигатель перед отправкой
Каждый агрегат осматриваем эндоскопом — оцениваем стенки цилиндров на задиры, выработку и следы перегрева. Замеряем компрессию по каждому цилиндру, а реальный пробег читаем по состоянию постели распредвалов, цепи и вкладышей. На EA888 отдельно оцениваем натяжитель и растяжение цепи, на дизелях проверяем форсунки и геометрию турбины. Всё фиксируем на фото и видео, чтобы вы получили именно тот мотор, который видели, а не обезличенную картинку из каталога. С агрегатом идёт полный пакет документов для ГИБДД и договор.
Как мы работаем
Четыре шага от заявки до установленного мотора.
Подбор и фото
Находим нужную модификацию, присылаем фото и результаты проверки.
Доставка
Отправляем транспортной компанией, надёжно упаковав агрегат на паллете.
Гарантия
Оформляем договор, документы для ГИБДД и гарантию на двигатель.
Подберём двигатель Audi
Оставьте марку, модель, год и объём — уточним модификацию по VIN, пришлём фото и рассчитаем стоимость с доставкой по всей стране.
- Подбор модификации по VIN
- Договор и документы для ГИБДД
- Гарантия на агрегат
- Отправка транспортной компанией
Заявка на подбор
Отвечаем в течение рабочего дня. Приём заявок круглосуточно.
Вопросы о двигателях Audi
Почему двигатель EA888 на Audi ест масло и опасно ли это?
На первом и втором поколениях EA888 залегают маслосъёмные кольца, из-за чего расход масла растёт вплоть до литра на тысячу километров. Само доливание не смертельно, но при запущенном масложоре появляются задиры и падает компрессия. Мы отбираем агрегаты с нормальным расходом и проверяем цилиндры эндоскопом.
Чем 2.0 TFSI серии EA113 отличается от EA888 при подборе?
EA113 — более ранний мотор с ремнём ГРМ и отдельной болячкой в виде толкателя ТНВД, протачивающего распредвал. EA888 идёт с цепью и склонен к масложору. Они невзаимозаменяемы, поэтому подбор ведём строго по буквенному коду двигателя и VIN, а не по одному объёму 2.0.
Подойдёт ли дизель 2.0 TDI с другой Audi на мою машину?
Не всегда: 2.0 TDI выпускался и с насос-форсунками, и в common rail, с разной навеской и электроникой. Чтобы мотор встал без переделок, мы сверяем код двигателя по вашему VIN и подбираем полностью совместимый агрегат.
Даёте ли документы для ГИБДД на контрактный двигатель Audi?
Да, каждый агрегат идёт с договором и полным пакетом документов, подтверждающих легальность ввоза и происхождение мотора. Этого достаточно для оформления замены номерного агрегата в ГИБДД.
