Контрактные двигатели Alfa Romeo с пробегом

Alfa Romeo всегда славилась моторами с характером — от заряженных турбочетвёрок до легендарного V6 Busso, который многие считают эталоном звука. В современной линейке уживаются бензиновые TBi и MultiAir, семейство JTS с непосредственным впрыском и тяговитые дизели JTD/JTDm. Мы возим двигатели под 147, 156, 159, GT, Brera, Spider, MiTo, Giulietta и другие модели — преимущественно из Европы.

Популярные двигатели Alfa Romeo

Семейства, которые чаще всего заказывают под замену.

1.4 TB MultiAir (955A) — турбированный бензиновый мотор MiTo и Giulietta с фирменной системой MultiAir. Экономичный и живой, но требует внимания к маслу и модулю MultiAir.

1.75 TBi (940A) — мощный турбомотор Giulietta, 159, Brera и среднемоторного 4C. Заряженный и отзывчивый, любит свежее масло и исправные фазовращатели.

JTS — 2.2 и 3.2 (939A) — бензиновые моторы с непосредственным впрыском для 159, Brera, Spider и GT. Тяговитые, но требовательные к топливной аппаратуре.

JTD и JTDm — 1.9 и 2.4 (937A, 939A) — дизели 147, 156, 159 и GT, в том числе редкий пятицилиндровый 2.4. Экономичные и тяговитые агрегаты.

V6 Busso (2.5–3.2, AR32401) — легендарная итальянская шестёрка для 156, 147 GTA, GT и GTV. Ресурсный и невероятно звучный мотор, ценность которого только растёт.

Почему меняют двигатель Alfa Romeo

У турбированных 1.4 MultiAir и 1.75 TBi слабые места — цепь ГРМ, фазовращатели и повышенный расход масла, а также сам модуль MultiAir. Бензиновые JTS с прямым впрыском склонны к нагару на клапанах, имеют вопросы к ТНВД и цепи. Дизели JTD страдают классическим набором: вихревые заслонки, EGR, сажевый фильтр, форсунки и двухмассовый маховик. Даже выносливый V6 Busso требует своевременной замены ремня ГРМ — его обрыв гнёт клапаны. На возрастных Alfa добавляются перегрев и запущенное масло, поэтому контрактный мотор нередко разумнее ремонта.

Что важно проверить при выборе:

• Цепь ГРМ и фазовращатели — для TBi и MultiAir.
• Нагар и топливная аппаратура — для бензиновых JTS.
• Вихревые заслонки и форсунки — для дизелей JTD.
• Ремень ГРМ — для V6 Busso.

Как мы проверяем двигатель перед отправкой

Осматриваем цилиндры и клапаны эндоскопом, оцениваем состояние поршневой без разборки. Замеряем компрессию по всем цилиндрам, определяем реальный пробег по навесному и следам эксплуатации, проверяем на течи и следы перегрева. Результат снимаем на фото и видео и присылаем до оплаты и отправки. Подбираем строго по VIN и маркировке — линейка Alfa пёстрая, и важно не перепутать поколение. Доставляем по всей стране по договору и с гарантией на агрегат.