Япония · контрактные двигатели

Контрактные оппозитные двигатели Subaru с пробегом

Оппозиты Subaru любят точный подбор. Найдём живой EJ или FB под вашу Impreza, Forester или Legacy — с проверкой компрессии и гарантией.

EJ20EJ25FB20FB25FA20EZ30

О моторах марки

Проверка эндоскопом и компрессия

Договор и документы для ГИБДД

Гарантия на агрегат

Доставка по всей стране

Subaru — марка с фирменной конструкцией: почти все её моторы оппозитные (боксеры), с горизонтальным расположением цилиндров, а большинство машин полноприводные. Такая компоновка даёт низкий центр тяжести и характерный звук, но требует грамотного подбора и обслуживания. В контрактном формате к нам едут в основном моторы семейств EJ и FB под Impreza, Forester, Legacy, Outback и XV, а также спортивные FA для BRZ и WRX. Полный привод Symmetrical AWD и продольно расположенный боксер — визитная карточка марки, но эта же компоновка делает замену двигателя работой для профильного сервиса, а сам подбор — делом тонким.

Почему меняют двигатель Subaru

Классическая болячка атмосферных EJ25 — пробой прокладки головки блока: боксер греется, и стык между ГБЦ и блоком со временем начинает потеть маслом или гнать антифриз наружу. Турбомоторы EJ (WRX, STI) при жёсткой эксплуатации и масляном голодании ловят задиры и разрушение перемычек поршней, а также проворот вкладышей на высоких оборотах. У семейства FB другая известная проблема — повышенный расход масла из-за залегания маслосъёмных колец, особенно на ранних FB25. Плюс сама горизонтальная компоновка провоцирует течи по прокладкам ГБЦ и сальникам распредвалов. Поэтому Subaru — та марка, где контрактный подбор особенно важно делать по замерам, а не на глаз. Ещё один нюанс — ремень ГРМ на моторах EJ: его меняют примерно каждые 100 тысяч километров вместе с роликами и помпой, и откладывать это не стоит.

Как мы проверяем двигатель перед отправкой

Каждый оппозит проходит проверку эндоскопом по всем цилиндрам — на боксерах это особенно показательно, потому что задиры чаще идут по одной стороне. Обязательно замеряем компрессию, оцениваем состояние прокладок ГБЦ, сальников и следы масляных течей — для Subaru это ключевой момент. Сверяем реальный пробег по состоянию мотора и навесного оборудования. На каждый агрегат снимаем фото и видео до отправки, чтобы вы видели именно свой двигатель. Доставляем по всей стране, работаем по договору и даём гарантию на мотор.

Как мы работаем

Четыре шага от заявки до установленного мотора.

Заявка

Оставляете марку, модель, год и объём — консультация круглосуточно.

Подбор и фото

Находим нужную модификацию, присылаем фото и результаты проверки.

Доставка

Отправляем транспортной компанией, надёжно упаковав агрегат на паллете.

Гарантия

Оформляем договор, документы для ГИБДД и гарантию на двигатель.

Подберём двигатель Subaru

Оставьте марку, модель, год и объём — уточним модификацию по VIN, пришлём фото и рассчитаем стоимость с доставкой по всей стране.

Подбор модификации по VIN
Договор и документы для ГИБДД
Гарантия на агрегат
Отправка транспортной компанией

Заявка на подбор

Отвечаем в течение рабочего дня. Приём заявок круглосуточно.

Вопросы о двигателях Subaru

Правда ли, что у Subaru EJ25 пробивает прокладку головки блока?

Да, это самая известная болячка атмосферных EJ25: из-за нагрева боксера стык между головкой и блоком со временем начинает потеть маслом или пропускать антифриз. Поэтому при подборе мы отдельно проверяем состояние прокладок ГБЦ и следы течей. Живой EJ с целыми прокладками ходит долго и предсказуемо.

Чем EJ отличается от FB и можно ли поставить один вместо другого?

EJ — более старое семейство с ремнёвым ГРМ, FB — новое, с цепью, другой геометрией и меньшим расходом топлива. Это разные моторы с разным навесным и креплениями, поэтому просто поменять EJ на FB без серьёзных переделок нельзя. Мы подбираем именно ваше семейство по коду двигателя и VIN.

Стоит ли опасаться расхода масла на FB25?

У части ранних FB20 и FB25 действительно был повышенный расход масла из-за залегания маслосъёмных колец. Перед отправкой мы проверяем такие моторы на угар и осматриваем состояние цилиндров эндоскопом. Это как раз тот случай, когда контрактный подбор нужно делать по замерам, а не наугад.

Что чаще всего ломается на турбо-Subaru (WRX, STI)?

Турбомоторы EJ255 и EJ257 при жёсткой езде и нехватке масла склонны к задирам и разрушению перемычек поршней, а на высоких оборотах — к провороту вкладышей. Поэтому подержанный турбо-оппозит без проверки брать рискованно. Мы замеряем компрессию и осматриваем цилиндры эндоскопом, отсеивая перекрученные экземпляры.